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    瓷器镇方面冒险使用还没有完成最后定型的m22oo动机进行飞行测试，这情况尹总师当然清楚，甚至那边直18的试飞科目都是由他参与制定并且确认了相对安全之后，这才保证了试飞能够进行下去，而现在这个时候了，自然是一切都不用再担心。www.biquge001.com

    “关于动机这边，最多在今年年底就能够完成所有的定型测试，我们就等着国家验收定型，现在所测试出的技术指标数据已经全部清楚，实际上我们现在更应该叫它m23oo更合适，因为我们得出的测试数据直接表明这款动机的实际数据是达到了236o匹马力，至于应急输出功率就更不用多说，所以我们综合权衡了之后，把m22oo动机控制系统中的常规最大输出定在23oo马力位置。”

    毕竟是来自ms4涡扇动机所使用的核心机，核心机技术本来就相当优秀，再加上现在涡轴动机整机开的时候也同样使用了各种新技术，这不知不觉地也就把动机的最大输出功率增加了上去，也算是飞来横喜一件。

    至于说这m22oo动机的实际功率要比之前计划中的额定功率大一些，到时候会不会对直18带来什么直观的好处，这个倒并不会体现的太明显，大概也就是在飞高原航线的时候，才能够比较凸出地表现出两者的区别。

    明白这些道理之后，杨辉也就释然：“行，那现在你们就要加快m22oo动机的研制进度，而且同样也不能放松了后续对这款动机性能提升所需要的技术预研工作，不管是从提高动机的寿命上入手，还是打算在功率上下功夫，反正这些全部都要着手展开预研，我有感觉后续直18研制成功之后可能还会有其它的重型直升机项目上马，你们一定要有所准备才行。”

    直18研制成功肯定会伴随着一起刺激到其他的直升型号立项研制，重型武装直升机、重型直升机等等项目也都会有，那个时候中航西南和中航东北之间的直升机竞标大战还好真不好说会鹿死谁手，毕竟东北方面在武装直升机方面的经验积累又要更多一些，倒算是两家在直升研制方的技术上各有侧重才对。

    那么对于m22oo这款动机，尹总师有很大的自信，或许以后由这一家族的动机来统治国内整个涡浆、涡轴动机的三分之二市场都有可能，到时候需要的也仅仅是在这款动机上多多下功夫就行了。

    “杨总提醒的不无道理，我们研制一款动机之后要的是不断深入挖掘它的能力，m22oo是一款潜力足够大的好动机，我们肯定不会轻易地选择另起炉灶，要不然这次为新舟提供动力系统的计划也不至于能够落到我们的头上，我想现在东安那边要是知道了这消息之后，恐怕是要急得跳脚啊！”

    东安动力作为中航东北旗下航空涡轮公司的一家工厂，生产的动机就正是22oo改涡浆动机一事，我们之前其实也有过研究，现在公司如果能够展开立项的话，年底之前我们就能够造出工程验证机，最多明年下半年就能交付定型，涡轴和涡浆之间实在是没有多大的区别，我们肯定能够跟上那边飞机的原型机制造度，这一点我还是能够保证的。”

    从某种意义上来说，实际上涡浆动机相比起涡轴动机，前者在减器上面还要更加简单一些，减器的级数少，就意味着中间所损失的功率也会小很多，同样的m22oo动改成涡浆动机之后，在输出方面也还会有一些增加，这个是很正常的。

    而就算功率不增加，由m22oo改进而来的涡浆动机只要能够保证功率不会降低，这也足以和新舟系列以及上一位面乌克兰的安14o所使用的加拿大普惠公司产p127系列涡浆动机相抗衡，23oo马力的输出绝对能够满足新舟的使用要求。

    但要说功率能够满足是一回事，实际上肯定还是需要再亲自听到关于这款动机的数据情况之后才能安心：“功率能达到多少，或者说动机的整体性能可以赶得上新舟之前使用的p127系列动没有，这个是我重点想要知道的东西。

    p127系列动机出自加拿大普惠公司之手，各方面的性能都是极为不俗的，杨辉这次一来就直接把加拿大普惠拿来作对比，其中的压力和期望也自然是不小，而尹总师作为m22oo的总师，对于这款动机各方面算是门儿清，心里默默对比之后就有了结果.....

    未完待续。