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    国际航空发动机公司如今的经济压力也很大，它原本就不算是民用航空发动机的一线厂家，经济危机的爆发，使得全球民用航空运输行业对于新飞机的需求出现了明显的下滑，波音公司和空中客车公司的产销量都出现了不同程度的下滑，自然也连带国际航空发动机公司的发动机销售随之下滑。www.83kxs.com更新最快

    md95客机的发动机，仍然是由通用电气飞机发动机公司和国际航空发动机公司共同提供，这一次，国际航空发动机公司可是拿出了十二分的心思来，要与通用电气飞机发动机公司一争高低难得有个不错的客户，却还让通用电气飞机发动机公司后来居上，分去了大半，怎么能不让他们深刻地反省。为了抢下秦西航空制造集团公司的发动机订单，国际航空发动机公司拿出了他们最新型的发动机，还给予了秦西航空制造集团公司一个相当优惠的价格。

    秦西航空制造集团公司正式量产的第一架md95客机，采用的就是国际航空发动机公司的发动机，将属于秦西航空公司机队，国际航空发动机公司的负责人自然要出现在下线典礼上。

    保罗威尔肯斯，站在人群中，看着庞大的md95客机从厂房中滑行了出来，立时鞭炮和彩纸齐飞，欢唿声震耳欲聋。md95客机算是秦西航空制造集团公司自己研发生产的第一个型号，不像md90和波音717，更像是代工生产，对于秦西航空制造集团公司来说，意义自然是不同。

    看着md95客机，威尔肯斯心里也是颇为佩服，民用客机制造业，可以说是制造业这顶皇冠上的明珠，整机制造，可不是哪个国家都能够做到的，虽然说md95客机的发动机和核心电子设备仍然需要进口，但是百分之八十五以上的零配件，都实现了国产，这对于一家成立不过十来年的企业来说，已经是极其难得了。不说波音公司和空中客车公司，就是加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司，创立的时间也比秦西航空制造集团公司悠久地多。

    据他所得到的消息，md95客机，虽然今天才是第一架客机下线，但是已经有超过八十架的订单，除了华夏国内的航空公司之外，还有多家飞机租赁企业和海外航空公司采购。虽然说这些航空公司里没有几家算得上是发达国家的大型航空公司，但是这样的成绩，对于秦西航空制造集团公司这个飞机制造业的新人来说，已经是足以夸耀的成绩了。国际航空发动机公司当年对秦西航空制造集团公司的重视不足，给予了通用电气飞机发动机公司介入其中的机会，现在回头看，实在是一大失误。

    而到了现在，恐怕不仅仅是通用电气飞机发动机公司会关注秦西航空制造集团公司，普拉特惠特尼集团公司和罗尔斯罗伊斯公司也会对它多加关注的。不管秦西航空制造集团公司现在看起来与波音公司、空中客车公司有着多么大的差距，但是背靠着华夏航空市场的它，不容他人小视！也许十年八年内，它都没有能力令航空制造业的双雄对峙变成三雄鼎立，但是再过三五十年内，谁又敢说秦秦西航空制造集团公司不是下一个波音公司？

    这不得不说说到秦西航空制造集团公司的发展策略，在威尔肯斯看来，秦西航空制造集团公司最大的妙笔就是成立了秦西机场集团公司和秦西航空公司，这使得它掌控了华夏境内大量的重要机场和在华夏高速发展的民航业中分得了可观的市场份额，而这又为秦西航空制造集团公司提供了可观的利润分红和一个重要的大客户！再加上方家所控制的平川石油集团公司和下游的各大企业，整体上形成了一个完整的产业链，令秦西航空制造集团公司的发展有一个极其稳定的基础。这不得不说是一件相当恐怖的事情，哪怕是波音公司和空中客车公司，也没有做到这一点。

    对于这样一家未来发展前景很值得期待的公司，国际航空发动机公司没有给予足够的重视，才会造成现在这样尴尬的局面，威尔肯斯心里也忍不住对自己的前任们的失职，感到很无奈。

    就像加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司想要能够与波音公司和空中客车公司平起平座一样，国际航空发动机公司同样也一直梦想着有一天要与通用电气飞机发动机公司、普拉特惠特尼集团公司和罗尔斯罗伊斯公司掰掰手腕，成为像它们那样能够在业内有着巨大影响力的公司，但是想要梦想成真，不仅仅需要公司上上下下所有人的努力，机遇也是不可或缺的！秦西航空制造集团公司，会不会就是国际航空发动机公司的那个机遇呢？

    秦西航空制造集团公司是不是国际航空发动机公司未来发展的机遇，方明远不知道，他现在更操心的是发动机集团公司的成立。

    秦西航空制造集团公司未来要继续发展壮大，做为最大的短板，航空发动机这一块是不得不考虑的。国内的航空发动机制造产业，可以说还处于萌芽阶段，不要说大中型民用客机了，就是军用航空发动机，也距离国际一流水准差着相当大的距离，否则的话，就不用向俄罗斯大量采购军用航空发动机了。

    虽然说，以如今华夏和俄罗斯之间的关系，采购军用航空发动机除了俄罗斯企业产量能不能跟得上，还有就是是不是非售品外，并没有太多的阻碍，但是做为一个大国，航空发动机的需求不能说全部吧，也是绝大部分都寄托在海外企业身上，无疑是一件极其不明智的事情。最好的案例就是当年的阿根廷，如今的伊朗，一旦被限购甚至于制裁，就陷入了无米下锅，甚至于不得不拆东墙补西墙的尴尬境地。这是政府所绝对不愿意看到的结果。

    而且即便是采购没有阻碍，将军机和民机的发展核心不掌握在自己的手中，也会令人有一种走钢丝随时都可能掉下去的不安感。只是航空发动机的制造，无疑是一个极其高端的项目，以国内目前的制造业水平，就是仿造的俄罗斯发动机，各项重要指标也达不到原产品的标准。而国产军用航空发动机的研发工作，虽然说国内投入了巨资，但是也不是一时片刻就能够出成果的。至于国产的民用航空发动机，那就只能说是一片空白了，当然了这并不包括已经明显落后于时代小型民用航空发动机。

    “看到md95客机的下线，我觉得当年将这一项目交给你来运做，实在是我这一辈子最明智的决定。”国清山深有感慨地道，“发动机集团公司的成立，希望也能够像秦西航空制造集团公司一样，在十年后给予我们莫大的惊喜。”他虽然已经退居二线，但是这一次由于发动机集团公司的组建，考虑到他与方明远之间良好的关系，上面决定再度启用他来担任发动机集团公司的未来一把手。只是对外宣称的是他辞去公职下海。

    国清山对国内的航空产业有着充分的了解，自然明白，发动机集团公司的成立只不过是万里长征的第一步，艰难险阻还都在后面。国内的军事工业，是以前苏联的技术援助为基础建立起来的。后来，由于华夏和苏联的关系破裂，而又得不到西方发达国家的军事技术，不得不走上了自主研发的道路。

    几十年下来，华夏的军工人以逆向仿制的方式，解决了军事工业中诸多领域的“有无”问题，建立了完整的军工体系，甚至于在一些项目上，做到了青出于蓝而胜于蓝。但是对于一般的装备，逆向仿制即便是“不知其所以然”，也可以做到“知其然”，但是对于航空发动机，由于我们有着太多的短板存在，那怕就是有实物可供科研人员们拆卸，也很难做到“知其然”，就更不要提什么“知其所以然”了。虽然说国内在二零零五年的时候，也完成了国产航空发动机“太行”的定型并在之后成功生产，令国内为之鼓舞欢欣不已，但是“太行”航空发动机的技术水平，就是与俄罗斯相比起来，也有着十几年甚至于二十年的差距。更不要说与美国最尖端的航空发动机技术相比较了。几年过去了，“太行”发动机仍然是新问题层出不穷，这使得国家仍然不得不从俄罗斯继续进口发动机，以保证国内军机的生产。

    虽然说，新的发动机集团公司，未来的研发生产方向是商用航空发动机，主要是为国产民用客机提供一颗“大心脏”，但是民用航空发动机和军用航空发动机的技术是有着交集的，一方面可以将我们国家在军用航空发动机上所取得的成绩进行商业化，以取得更多的资金来继续研发，另一方面，也可以从这里取经，以推动国家在军用航空发动机上的研发。

    这一次，俄罗斯终于松口同意由俄罗斯国内企业与方家共同建立这个发动机集团公司，研究生产民用航空发动机，这是一个巨大的突破，这也使得国家破例允许民营资本进入航空发动机制造产业。只是可惜的是，未来的发动机集团公司，虽然可以向其他领域，比如说船用发动机、汽车发动机发展，但是军用航空发动机这一块，却是被剔除了出去。

    “国伯伯这个要求可是很高啊。”方明远苦笑道，按国清山这个要求，未来的发动机集团公司要进入二线序列，那可不是一件容易的事情。他虽然没有干过这一行，但是这些年来也一直在了解学习，对于这其中的艰难，还是心知肚明的。十年时间，如果说没有其他领域上的重大突破，能够将俄罗斯方面提供的技术全盘吃透并实现绝大部分国产，这他觉得就已经是很满意了。毕竟这一次，老毛子也是拿出了真东西ps90涡轮风扇发动机和正在研发中的pd14发动机。

    ps90涡轮风扇发动机主要装配在俄罗斯的伊尔-96客机、图-204客机和伊尔-76军用运输机上，算是俄罗斯涡轮风扇发动机中的佼佼者。而pd14发动机，则是俄罗斯在二零零六年正式立项如今正在研发中的新型航空发动机。俄罗斯“伊尔库特”公司在s-21客机，就将启用pd14发动机。正是因为俄罗斯方面表示出了足够的诚意，这才令政府得以批准发动机集团公司的成立。

    “很高吗？”国清山大笑道，“看看你这二十年里，拿出了多少我们一辈子都干不出来的成就，我可不觉得这个要求有多高。”

    “国伯伯要是有这么高的期望，那么这挖掘人才的事情，可就是交给您了。”方明远道，“筹钱我还有些把握，但是这研发人才，我可是一点门都摸不着，别回头人是挖来了，也得罪了其他兄弟公司。”

    “嗯，你放心，这一次上面可是说了，只要不是涉及到正在研发项目中的核心人才，方方面面都会给咱们开绿灯的。国家可是也希望你这一次能够再给他们一个大惊喜的。”国清山道，“不过，我们和俄罗斯那边的谈判，并不顺利。老毛子，简直想要将这些技术估成天价。”

    方明远点了点头道：“继续和他们磨，俄罗斯那边日子也不好过，研发pd14发动机的总费用就是顺利也得十二亿美元以上，而要将其投入生产，至少还得再投资四五亿美元，这样大的投入，对于如今财政捉襟见肘的俄罗斯政府来说，是很大的压力。而他们还不得不投入，俄罗斯在民用航空发动机方面与欧美国家相比起来，差距已经很大，如果说再拖延个四五年，再想追赶难度会更大。而且，老毛子也担心如果说继续长时间拖延下去，我们会甩开他们自己做！”rw