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    弗拉基米尔·科尔科什科一行中国考察团乘坐的班机抵达里夫尼城西机场，时间是12月21日的周一上午十点多钟。www.luanhen.com

    返回城南家中简单休整，科尔科什科就匆匆赶往市区的罗夫诺国立大学。

    这边上午刚刚举办了一次毕业典礼。

    维斯特洛体系重点资助的罗夫诺国立大学工商管理学院去年举办了一个为期一年的在职进修班，主要为罗夫诺帮旗下企业的中高层管理人员提供企业管理培训，采用了美国哈佛大学先进的案例教学模式，同时因地制宜，配合罗夫诺帮产业布局及东欧地区的经济现状，专门定制的一批案例。

    因为西蒙都亲自关注过这个进修班，再加上这边确实稀缺工商管理人才，罗夫诺帮上上下下都颇为重视。

    错过了毕业典礼，科尔科什科只能参加中午的酒会。

    抵达国立大学作为宴会厅的学校礼堂，除了今天毕业的将近六十名学员，州长安德烈·斯米尔诺夫、奥尔德克公司创始人谢尔盖·科莫罗夫、里夫尼现任市长瓦西里·纳佐罗夫、里夫尼发展银行总裁博古斯拉夫·埃德尔曼、uFms总裁克里姆·杰列维扬科、RmsR总裁尤里·多弗林科等一干罗夫诺帮核心都出现在这里。

    大家显然都明白，培养专门的企业管理人才，提升罗夫诺帮下属企业的经营水平，归根结底还是提升整个罗夫诺帮的实力。

    因为这就是一个经济为王的时代。

    不过，现在的乌克兰，除了罗夫诺帮的一众核心，能坚信且坚持这一道理的人并不算多，比如基辅的那帮人，还在延续着前苏联时代通过夺取权力攫取利益的粗糙模式。

    格局不同，注定了不一样的未来。

    此前库奇马与拉扎连科爆发内斗的结果，已经证明了依靠权力攫取利益的模式不可能长久，反而是罗夫诺帮这边专心发展经济，才是王道。

    当然了，罗夫诺帮也不会天真到以为埋头苦干就能苦心人天不负。

    还是要有后台的。

    好在他们的后台大到足以轻松碾压整个国家，因此才能够抛却后顾之忧，专心做事。

    从94年到现在，短短几年下来，通过经济上的扩张以及今年乌克兰国家杜马选举获得了足够的政治资本，罗夫诺帮当下即使不算根深蒂固，也绝对不是随便什么人能够轻易撼动。

    接下来，就是持续深耕。

    今天毕业的这一批本就是罗夫诺帮各级企业骨干的进修班学员，正是罗夫诺帮接下来扩张的主要力量，因此才会有罗夫诺帮一干核心基本到齐的盛况。

    耐心地和很多都算相熟的进修班学员一一招呼，转完一圈，喝了不少酒的科尔科什科已经是红光满面。

    去了趟卫生间，用冷水洗了个脸清醒一番，科尔科什科重新回到大厅，看到凑在一起的州长沃德米尔卡几人朝自己招手，便走了过去。

    又是寒暄了几句，话题很自然转向科尔科什科的中国之行。

    过往两个星期，科尔科什科带领团队大部分时间都在香港，其他还去了北京、苏州和深圳等几座城市。具体日程在外人看来非常枯燥，基本是三样：政府交流、企业参观和商务座谈。

    如果是其他政府团队，很容易把这种出访变为公费旅行。科尔科什科一行当然不是如此，而是真正跑去取经。

    说起来，这种访问交流，其他情况下，往往会带有招商引资或洽谈合作的性质。

    过往几年，维斯特洛体系的牵线搭桥下，罗夫诺帮与中国方面确实也达成了不少合作，比如从里夫尼发起并向乌克兰很多主要城市扩散的中国连锁餐厅，比如中国一个名叫步步高的品牌在里夫尼建造的VcD和DVD工厂，比如罗夫诺出产的琥珀对中国的大量出口，比如里夫尼这边的服装工厂与中国一些企业达成的面料进口合作等等。

    甚至这边一些工厂还专门从中国雇佣了不少高层管理人员，生产营销等各方面都有涉及。没办法，还带着浓重苏联气息的东欧地区实在缺少相关人才，而中国改革开放已经20年，对此倒是有不少积累。

    这其实也是罗夫诺帮核心如此重视这次的高管进修班的原因。

    无论如何，终究还是自己人用起来更顺手。

    再说科尔科什科刚刚结束的中国之行，这次却不一样，没有招商合作之类的安排。

    因为里夫尼暂时已经没有足够的资源留给外来企业。

    人不缺。

    但，诸如电力、交通、水利等基础设施资源，都只能勉强支撑罗夫诺地区现有格局的发展。

    当然优先供给自身。

    罗夫诺帮为此还主动推掉了不少在外人看来非常优质的项目。

    就在10月份，德国的大众汽车公司就派了考察团来里夫尼，希望能在这边建造汽车工厂，为此基辅当局亲自给予了关注。

    末了这边还是只能婉拒。

    首先是汽车这种重工产业与里夫尼轻工业为主的发展思路不符。

    其次，也是最重要的，太耗资源。

    如果真在里夫尼建造一座汽车工厂，别说对基础设施资源的大量消耗，甚至连这边的人才资源，都会被大众的汽车工厂掐尖。

    这不是罗夫诺帮愿意看到的。

    事情还没结束。

    里夫尼这边婉拒之后，基辅当局却是非常热切地开出了挽留条件，无论是基辅，还是东部的顿涅茨克工业重镇，亦或南部靠海交通便利的敖德萨，大众可以任选，显然基辅当局也明白一座汽车工厂带动周边产业链之后可以形成的庞大经济效益。

    结果是大众全都没看上。

    要说起来，乌克兰东南部，其实还是有一定汽车产业基础的，反而是罗夫诺州这边，几乎是一穷二白，正常情况下，大众选择在里夫尼建造汽车工厂，而不是其他工业繁华区，实在有违常理。

    大众当然不傻。

    东欧地区，现在可以说是什么都便宜，按照资本天然寻求低成本的道理，这些年本应该随着大量资本流入快速发展起来。

    为何没能如此？

    关键还是一点，营商环境。

    政治动荡、治安崩坏、基础设施破败等等，任何一项，都会抑制资本的流入，而现在的东欧，这些基本占全。

    还玩个毛线。

    哪怕有国家当局的直接支持，小鬼难缠这种道理，全世界都一样。

    因此，大众汽车希望在里夫尼建厂，唯一看好的就是里夫尼在维斯特洛体系控制下绝佳的营商环境。

    良好的外在环境打底，哪怕本地区没有汽车行业基础，拥有一个稳定的根据地，也能从工业基础并不算弱的乌克兰其他区域把需要的人才和配件体系搭建起来。

    关键就是能好好做生意。

    可惜里夫尼没那么多资源给大众，其他地区，10亿美元级别的项目投资，前景无法保障的情况下，大众也真不敢去。对于家大业大的大众集团而言，10亿美元打了水漂还在其次，不会伤筋动骨，关键是生产计划如果被打乱，损失可就不是10亿美元能计算的了。

    酒会持续到下午两点。

    工作安排缘故，抽时间过来捧场的一干罗夫诺帮核心基本都提前离开，掌握着罗夫诺帮最核心奥尔德克公司的谢尔盖·科莫罗夫就是如此。

    时间才刚过下午一点钟，科莫罗夫就离开了酒会，赶往市中心的里夫尼火车站。

    对于里夫尼的铁路系统，罗夫诺帮当下最不满意的一点，就是铁路干线恰好从城市中心穿过。

    火车站也建在市中心。

    随着整个城市的快速发展，最初只为20万人口小城建造的火车站明显不够用，但因为处在拥挤的市中心，扩建起来非常麻烦，而且周边货物向车站的运输也非常不方便。

    这算历史遗留问题。

    好在位于城市北部的全新火车站已经完成规划，明年解冻后就将正式动工。

    当下只能凑活一下。

    谢尔盖·科莫罗夫这个下午亲自赶来里夫尼火车站，是为了亲眼看着奥尔德克公司最新的一批生意顺利成行。

    抵达火车站，刚刚与这边正在忙碌指挥工人装货的负责人接头，科莫罗夫就看到一个穿粉色风衣挽着发髻的漂亮女人走过来，却是尤利娅·季莫申科。

    再看一眼铁路钢轨上崭新的货运车厢，科莫罗夫顿时明白这个女人为何会出现。

    眼看对方走近，科莫罗夫露出笑脸主动迎上去，心中难免感慨。

    拉扎连科被库奇马拿下后，很多人本以为这位曾经的天然气公主会迅速沉寂，毕竟没有了乌克兰国内的天然气分销权，季莫申科的所谓商业帝国，也就失去了最主要的一部分收入来源，至于其他生意，根本还没有进入正轨。

    没想到，这女人很快又东山再起。

    外界传闻季莫申科与另外一个掌握了乌克兰钱袋子的中央银行行长维克多·尤先科结成了联盟，并与库奇马一系达成了和解，因此才得以复起。实际却是，作为罗夫诺帮的核心之一，科莫罗夫知晓，这女人其实是搭上了自家大老板，才得以再次站稳脚跟。

    西蒙希望把季莫申科培养成自己的一枚暗子，但并不是死棋，因此对罗夫诺帮的几位核心进行了通报。

    当然，公开层面，哪怕其他一些直觉敏锐的人大致猜到，也不会得到西蒙的确认。

    至于季莫申科与罗夫诺帮走得越来越亲近，现在的乌克兰，无论是基辅一系，还是东乌的顿涅茨克帮，都与罗夫诺帮非常亲近，一方面是罗夫诺帮幕后维斯特洛体系这一庞然大物，另一方面，也是罗夫诺帮不仅不和大家争抢前苏联遗留的资产，还能通过合作分享各种丰厚利润，这样的势力，谁不愿意交好？

    季莫申科在其中也就不算显眼。

    双方走近，一番热络地握手招呼之后，科莫罗夫看着轨道上的崭新车皮，笑着道：“尤利娅，你可真是帮了我们大忙。”

    随着里夫尼的迅速发展，运输能力限制也成为制约城市发展的短板。

    从苏联解体后一直没能更新的铁路系统还算其次，这两年，最让里夫尼困扰的就是作为货运主力的火车车皮的严重短缺，无论是输入原材料，还是向外输出产品，都需要大量车皮，以至于罗夫诺帮内部为了争抢车皮都会出现争端。

    显然是看到了这一商机，季莫申科今年在敖德萨收购了一家机车工厂，专门生产火车车皮，目前每周能稳定地为里夫尼供应50节崭新车厢，恰好相当于一列货运火车的数量。

    当然了，这份生意也不止季莫申科在做。

    哪怕是总统的女婿维克多·平丘克都插了一手，不过平丘克那边主要生产火车机轮和铁轨等设备，车厢只是其次。里夫尼北部规划中的新火车站，设备供应就被平丘克拿下。

    因此，科莫罗夫说季莫申科帮大忙，当然只是恭维。

    毕竟是大老板的女人，而且还这么能干，夸一下总是没错。

    尤利娅·季莫申科也没有任何得意忘形，同样客气一句，就看向正在忙碌装货的工人，问道：“我听说你们这次开辟了一份全新生意？”

    科莫罗夫也不隐瞒，点头道：“是啊，与德国平价超市连锁阿尔迪的合作，其实从去年就已经开始，最初只是供应简单的面粉、砂糖和食用油，这次增加了四个全新品类，糖果、咖啡、香肠和伏特加，呵，都是我们自己的品牌，试水销售不错，又进行了一些营销，这次是第一次大规模配送。”

    普通人听到这些或许不觉得什么，都是日常，季莫申科却是羡慕。

    作为前苏联的‘面包篮子’，乌克兰曾经供应了整个苏联20%的面粉，40%的食用油和高达80%的砂糖，随着苏联解体，乌克兰农业生产也一度陷入崩溃，这几年其实也只恢复到解体前各方面产量的一半左右。

    但依旧足够在自用基础上出口创汇。

    再说罗夫诺这边，季莫申科大致知晓，此前只是基础的面粉、砂糖和食用油等生意，里夫尼平均每天输出都是一列火车的体量，大概40到60车皮，三种基础食品过往一年输出量达到百万吨之巨，预计全年收入超过6亿美元。

    即使三种基础食品的利润率很低，平均下来净利率只有5%左右，预计也能给罗夫诺帮带来3000万美元的净收益。

    3000万美元，对于站在这一切幕后的那个小男人而言，或许不算什么，但在乌克兰，却是一笔让很多人都眼红的生意。

    现在，显然更进一步。

    深加工的糖果、香肠和伏特加等产品，利润率可就不只是5%了。

    再说咖啡，乌克兰不生产咖啡豆，季莫申科知道这些是从非洲进口，在里夫尼加工后输往西欧，不同于本地自产自销的面粉等产品，利润同样会很高。

    以小见大，这种更进一步，无疑也意味着罗夫诺帮的实力在快速增强。